Ab 2030 soll an der A98 zwischen Hauenstein und Tiengen gebaut werden – Bürger loben Trassenverlauf

Jahrzehnte des Hin und Her und damit des Stillstands sind vorbei. Die Vorzugsvariante für die Trasse der A98 zwischen Hauenstein und Tiengen-West steht: Eine Straßenführung im Tal, die sich an der B34 und an den Bahngleisen orientiert, in Verbindung mit zwei langen Tunneln.

Nur etwa ein Drittel der insgesamt gut 15 Kilometer langen Strecke verläuft nach der Vorzugsvariante oberirdisch.

Mit der bislang erst groben Festlegung der Straßenführung wird die mit der Planung beauftragte Projektmanagementgesellschaft Deges jetzt in die Feinplanung und Umsetzungsphase gehen. In deren Verlauf wird die Deges auch die bislang außen vor gelassenen Kosten ermitteln.

Deges stellt öffentlich die Vorzugstrasse vor

Am Freitag hat die Deges in der Stadthalle Waldshut der Öffentlichkeit die Vorzugsvariante vorgestellt und begründet, warum im Vergleich zu sechs weiteren untersuchten Varianten, die Talvariante B2a mit zwei Tunneln das Rennen machte.

Umweltschutzbelange spielten bei der Entscheidung eine maßgebliche Rolle. Ökologische Einschnitte so gering wie möglich zu halten, sind laut Deges rechtliche Vorgaben. Eine Trasse im Tal würde in Verbindung mit den zwei langen Tunnels im Gegensatz zu einer Bergtrasse, keine erheblichen Einschnitte in den Gebiets- und Artenschutz bedeuten.

Das Interesse der Bürgerschaft an der Vorstellung der Vorzugstrasse war groß. Die aufgestellten Stühle reichten nicht. Weitere mussten aufgestellt werden, damit rund 250 Interessierte einen Platz fanden.

Nach Aussagen und Reaktionen zu schließen, wurde die präsentierte Vorzugsvariante überwiegend positiv aufgenommen oder zumindest mit mehr oder weniger großen Vorbehalten akzeptiert.

In der Fragerunde äußerten einige Bürger Bedenken mit Blick auf mögliches Hochwasser in den Tunneln durch die rheinnah geführte Trasse und die immensen Kosten, die mit zwei so lange Tunneln verbunden wären. Ob die Vorzugsvariante nicht noch mehr Belastungen für Dogern bedeutet, wurde ebenfalls angesprochen.

Der Deges-Projektleiter Johannes Kuhn antwortete sinngemäß, dass Vorkehrungen mit Blick auf Hochwasser und Lärmschutz getroffen werden und auch bereits genehmigt wären. Zu den Kosten sagte er: „Wir werden sie jetzt im Rahmen der Entwurfsplanung ermitteln, auch eine Bergtrasse ist nicht so kostengünstig wie in den 90er-Jahren gedacht.“

Lob für die Deges

Von verschiedenen Seiten mehrfach gewürdigt wurde die Arbeit der Deges und die Einbeziehung der Bürgerschaft in die Findung der Vorzugstrasse. Ergebnisoffen, konstruktiv und transparent waren hier die wichtigen Stichworte.

Bei einem abschließenden Infomarkt wurde die Vorzugsvariante nochmals vor allem anhand von Kartenmaterial vorgestellt und Planer und Mitarbeiter der Deges standen für Fragen und Erklärungen zur Verfügung.

Landrat appelliert für Einigkeit

Landrat Martin Kistler äußerte nach der Präsentation der Vorzugsvariante den Eindruck, dass diese positiv aufgenommen wurde und die Bürger den gelungenen Prozess zu ihrer Findung honoriert hätten.

Er zeigte sich zuversichtlich, dass es auf Grundlage der Vorzugsvariante jetzt zügig mit dem Bau der A98 zwischen Hauenstein und Tiengen vorangehen kann, wenn alle mitziehen.

„Kreistag, Regionalverband, die Gemeinderäte von Laufenburg, Albbruck, Dogern und Waldshut-Tiengen sowie unsere Abgeordneten in Stuttgart und Berlin – wir müssen jetzt als Region gemeinsam auftreten und deutlich machen, dass wir eine leistungsfähige Ost-West-Verbindung brauchen und wollen.“

Das sagen die Bürger zur Vorzugstrasse