Wirtschaftsredaktion

Die D-Mark steht für Stabilität und Aufschwung. Die 1948 eingeführte Währung hat die Entwicklung Deutschlands nach dem Krieg mitgeprägt. Und noch immer haben Mark und Pfennig nicht völlig ausgedient.

Der Ex-Audi-Chef Rupert Stadler sitzt in Augsburg in einem Top-Gefängnis und wartet auf sein erstes Verhör. Er kann dort Gitarre speilen und sich im KfZ-Bereich weiterbilden. Ob er Zeit hat, ist unsicher. Stadler-Nachfolger bei Audi wird zunächst ein Niederländer.

Mit Audi-Chef Rupert Stadler hat es den ersten Top-Manager erwischt, die Staatsanwaltschaft München II ermittelt gegen ihn wegen Betrugs im Dieselskandal. Rupert Stadler ist jedoch nicht der einzige Auto-Manager, der im Blickpunkt der Staatsanwaltschaft steht. Wir geben einen Überblick.

• Der Ton gegenüber den USA wird deutlich rauer
• Vergeltung für neue US-Strafzölle angekündigt
• Deshalb hat China im Handelsstreit gute Karten

Die Stromerzeuger kämpfen gegen die an anstehende Erhöhung des Wasserpfennigs für Kohle- und Kernkraftwerke. Sie sorgen sich um ihre Wettbewerbsfähigkeit.

Das sommerliche Wetter im April führte in diesem Jahr zu einer Spargelsaison mit hohen Erträgen. Die Erzeuger leiden jedoch unter den niedrigen Preisen und klagen über fehlende Erntehelfer

Allmählich müsste diese Diesel-Sache doch mal durch sein, denkt man – und liegt ein ums andere Mal daneben. Immer neue Details bei deutschen Autobauern kommen ans Licht. Und der Skandal nimmt immer größere Ausmaße an.

In Friedrichshafen trifft sich Outdoor-Branche das letzte Mal in dieser Form. Beim Branchengespräch stand nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung, sondern auch der Standort-Wechsel nach München im Mittelpunkt

Christian Baudis, ehemaliger Deutschland-Chef von Google, spricht im SÜDKURIER-Interview über die Digitalisierung, künstliche Intelligenz und den Kulturwandel in den großen Konzernen.

Beim Radolfzeller Wäschehersteller gibt es einen Wechsel an der Spitze: Andreas Lindemann löst Rudolf Bündgen ab.

Der Triebwerksbauer Rolls-Royce hat massive Probleme mit Aggregaten für Boeing. Korrosion zerfrisst die Turbinenschaufeln frühzeitig. Die Friedrichshafener Großmotoren-Tochter RRPS ist von den Problemen nicht betroffen. Triebwerke für Flugzeuge stellt sie auch nicht her.