Hochrheinbahn

In Niedersachsen gibt es sie bereits: Züge, die mit Brennstoffzellen-Antrieb fahren und Wasserstoff als Treibstoff verwenden. Für den Hochrhein sei dies allerdings keine Alternative, meinen Verkehrsministerium und Landratsamt – und verweisen unter anderem auf hohe Betriebskosten.

Landkreise und Interessenverband unterzeichnen Verträge

Der Ausbau und die Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Basel und Erzingen sollen 2025 bis 2027 erfolgen. Die Gesamtkosten der Investition betragen 285 Millionen Euro. Allein für den Rappensteintunnel werden fast 15 Millionen Risikovorsorge bereitgehalten. Allein in Laufenburg müssen an zwei Bahnhöfen die Bahnsteige und zwei Brücken umgebaut werden, die Stadt beteiligt sich mit rund 2 Millionen Euro daran.

Die Kommune muss sich im Zuge der Elektrifizierung an mehreren Einzelprojekten finanziell beteiligen. In Laufenburg müssen zwei Straßenbrücken abgerissen und neu errichtet werden. Die finanzielle Belastung für die Stadt beträgt nach ersten Schätzungen bis zu 2,4 Millionen Euro.

Franz Schwendemann, ehemaliger Direktor des Regionalverbandes Hochrhein-Bodensee, feiert am 25. März seinen 80. Geburtstag. Die Laufenburger Stadtgeschichte und die Kirchenmusik liegen ihm besonders am Herzen. Besonders Freude macht ihm auch sein Enkel.

Die Feuerwehr Lauchringen musste am Samstagabend ausrücken, um ein Auto aus dem Klingengraben zu ziehen. Dessen Fahrer blieb bei dem Unfall unverletzt.

• Schwörstadt berät über Beteiligung der Kosten
• Gemeinderat kritisiert das Angebot der Bahn
• Kritik aus den den Reihen der Räte

Die größten Brocken im aktuellen Bad Säckinger Haushalt sind der Gesundheitscampus und der neue Kindergarten. Eine neuerliche Kerditaufnahme ist nicht nötig. Die Stadt hat noch genügend Geld auf der hohen Kante.

• Zehn Bewerber haben sich für den Wahlkreis IV nominiert
• Bisherige Mandatsträger lassen sich erneut aufstellen

Neue Fahrzeuge, die Elektrifizierung der Strecke und zusätzliche Haltestellen. Die Agenda zur Verbesserung der Verhältnisse auf der Hochrheinbahn ist lang. Zuletzt gab es immer wieder Beschwerden über Verspätungen und Zugausfälle.

Das Regierungspräsidium beantwortet in der Gemeinderatssitzung die wichtigsten Fragen zur weiteren Bauplanung der Ortsumfahrung

Am Tag nach Bekanntwerden der Ergebnisse der Klausurtagung der Landkreise Waldshut und Lörrach mit Landesverkehrsminister Winfried Herrmann und Vertretern der DB begrüßen die Bundes- und Landtagsabgeordenten der Region die akuelle Entwicklung.

Landesverkehrsminister Winfried Herrmann (Grüne) will, dass die Elektrifizierung der Hochrheinstrecke deutlich schneller realisiert wird, als ursprünglich geplant. Dies sagte der Minister nach einer Klausurtagung mit Vertretern der Landkreise Waldshut und Lörrach, des Kantons Basel-Stadt und der Deutschen Bahn. Im Zuge dessen soll der Bahnhof Waldshut als zukünftiger Anschlussknoten umgebaut werden und einen weiteren Bahnsteig erhalten. Wir haben die Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Der Waldshut-Tiengener Oberbürgermeister Philipp Frank blickt im Interview auf den Bürgerentscheid zum Waldshuter Freibad zurück und richtet den Blick auf die Aufgaben, die in diesem Jahr anstehen, wie das geplante Feuerwehrgerätehaus mit Kita und neue Baugebiete.

Landesverkehrsminister Winfried Hermann drückt angesichts von häufigen Verspätungen und Zugsausfällen am Hochrhein jetzt aufs Tempo.

Neujahrsempfang der Stadtverbände Wehr und Bad Säckingen mit CDU-Generalsekretär Manuel Hagel als Gastredner.

Endlich rollt etwas bei der Bahn am Hochrhein. Was es mit dem Roll-Out auf sich hat? Lassen Sie sich überraschen.

Die Diskussion über vermeintliche Verzögerungen bei dem wichtigen Verkehrsprojekt geht weiter. Baubeginn für 2021 beim Bund angemeldet.

Seit Monaten schieben sich Landes- und Bundespolitiker sowie die Bahn selbst den schwarzen Peter hin und her, wer Schuld an der Misere bei der Hochrhreinbahn hat. Nun kritisiert Uwe Lahl aus dem Landesverkehrsministerium, dass die Elektrifizierung nicht im Bundesverkehrswegeplan verankert ist.

• Eckhart Hanser richtet Blick auf Digitalisierung
• Paul Renz spricht wichtige lokale Themen an
• Informationen von den Abgeordneten

Über die Missstände auf der Hochrheinbahn und die Verantwortlichkeiten dafür wird politisch heftig gestritten. Wie es aus Sicht des Landesverkehrsministeriums weiter geht, erklärt Ministerialdirektor Uwe Lahl und nimmt dabei auch deutlich die DB Regio in die Pflicht.

Dass sich das Verkehrsministerium des Landes nicht um die Zustände auf der Hochrheinstrecke kümmere und in Sachen Elektrifizierung nicht aktiv am Ball bleibe, weist das Ministerium entschieden zurück. Schon im Januar 2013 sei mit der Basler Erklärung ein wichtiger Meilenstein erreicht worden. Dass es nicht gelungen sei, die Elektrifizierung im Bundesverkehrswegeplan zu verankern, liege laut Ministerium am fehlenden Einsatz der hiesigen Bundestagsabgeordneten.

Straßenbau, Bahnstrecke, Wohnen und die Suche nach einem atomaren Endlager waren Themen bei der Sitzung des Regionalverbands Hochrhein.

Der Zweckverband Regio-S-Bahn 2030 befasste sich mit Sachstand bei Rheintalbahn, Elektrifizierung am Hochrhein und dem Kandertal.

Sie weisen den Vorwurf zurück, ein "gallisches Dorf" zu sein: Gemeinderat und Verwaltung von Sipplingen haben in einer Stellungnahme Position zur Elektrifizierung der Bodenseegürtelbahn gezogen. Sie wollen die Elektrifizierung nicht verhindern, sondern durch den Einsatz moderner Technik so schnell wie möglich aus der veralteten Dieseltechnologie aussteigen.