Hochrheinbahn

Ist von den Schweizerischen Bundesbahnen die Rede, hört man vor allem diesseits des Rheins nur Gutes. Pünktlicher, komfortabler, rundum zuverlässiger soll die SBB sein. Alles ganz im Gegensatz zur oft kritisierten deutschen Hochrheinbahn. Ist der Ruf berechtigt? Unser Kollege Lukas Reinhardt hat es im Selbstversuch getestet: Er ist mit der SBB vom Schweizer Laufenburg nach Basel gefahren – und hat dabei Überraschendes erlebt.

Die Grünen des Ortsverbands Albbruck-Laufenburg-Murg legen ihre Wahlkampfthemen für das Jahr 2019 fest. Vertreter aus den drei Gemeinderäten berichten über laufende und geplante Projekte.

Der Landkreis Konstanz finanziert mit 1,5 Millionen Euro die Planungen für die Elektrifizierung der Schienenstrecke Radolfzell-Friedrichshafen mit.

Die Deutsche Bahn startet mit Beginn der Schulferien mit der Erstellung der Baugruben für die spätere Erneuerung der Eisenbahnbrücke über die Alb in Albbruck. Während einer knapp zweiwöchigen Totalsperrung werden zunächst Verbauträger in den Boden eingebracht, welche nach der Sperrpause zu vollständigen Verbauwänden ausgeführt werden.

Panne einer Lok auf der Hochrheinstrecke bei Wehr löst bei Pendlern und Schülern eine Menge Frust aus. An die Bahn richtet sich die Kritik, dass das Wagenmaterial veraltet sei. An die Politik, dass die Elektrifizierung nicht vorangeht.

Felix Schreiner aus Lauchringen ist erst 32 Jahre alt, war schon Landtagsabgeordneter und ist seit einem knappen Jahr Bundestagsabgeordneter für den Wahlkreis Waldshut. Und er hat auch schon den ersten handfesten Koalitionskrach miterlebt und hat eine klare Haltung dazu. Im Interview erklärt er, warum er inhaltlich näher bei CSU-Chef Horst Seehofer und moralisch näher bei Bundeskanzlerin Angela Merkel steht.

Die Verspätungen halten sich in Grenzen, die Zugausfälle auch, die Waggons sind sauber und klimatisiert: Was schafft die SBB auf der Seehas-Strecke, was andere nicht schaffen? Von Seiten des Landes und des Landkreises gibt es Lob, auch die Passagiere sind im Großen und Ganzen zufrieden. Wir gehen den Vorzügen des Seehas nach und fragen nach, wie es auf den Strecken der Deutschen Bahn aussieht

Das Land hat sich ein ehrgeiziges verkehrspolitisches Ziel gesetzt: Es will in den nächsten zwei Jahrzehnten nahezu das komplette Südwest-Schienennetz elektrifizieren. Die Kosten belaufen sich insgesamt auf weit mehr als eine Milliarde Euro.

Die Elektrifizierung der Hochrheinstrecke ist in die Kategorie 1 des Elektrifizierungskonzepts für das Schienennetz in Baden-Württemberg aufgenommen. Damit gehört die Bahnstrecke zu landesweit insgesamt sechs Bahnprojekten, die bis spätestens 2025 realisiert sein sollen.

Der Hersteller Bombardier stellt im gemeinsamen Ausschuss neue Modelle vor und Experten der Fachhochschule Nordwestschweiz halten einen Betrieb für realistisch. Die Batteriekapazität reicht derzeit allerdings nur für den Abschnitt zwischen Radolfzell und Uhldingen.

Der Geschäftsführer der deutschen SBB GmbH sieht das Potenzial des Seehas-Zugverkehrs auf der Strecke Konstanz-Engen noch nicht ausgereizt. 2018 investiert die Betriebsgesellschaft einen Millionenbetrag in die Fahrzeugsanierung.

Der öffentliche Nahverkehrsverbund WTV bietet zu Straßenfasnacht Zusatzfahrten und ein vergünstigtes Sonderticket an.

Deutsche Bahn wollte schon 2017 neue Triebwagen auf der Hochrheintrasse verwenden. Keine Information über die Verzögerung.

Die Zustände auf der Hochrhein-Bahn zwischen Singen und Basel werden jetzt Thema einer Anfrage im Landtag. SPD-Politiker aus der Region fordern vom grün geführten Landesverkehrsministerium Abhilfe.

Hausens Bürgermeister Bühler fürchtet, dass die Bahn zwischen Schopfheim und Zell künftig seltener fährt. Das Landratsamt bestätigt "Überversorgung" im Abschnitt.

Vor 20 Jahren wurde die Hochrheinkommission gegründet. Das 20-jährige Bestehen wurde bei einem Festakt in Schaffhausen gefeiert. Die Redner, darunter der Schweizer Generalkonsul Ernst Steinmann und der ehemalige Waldshuter Landrat Bernhard Wütz, haben die Bedeutung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit der beiden Länder hervorgehoben.

Vieles könnte besser werden, wenn es denn zu ändern ginge. So lautet das Fazit einer Podiumsdiskussion des Vereins Pro Schiene in Lörrach, bei der sachkundige Gäste der Frage nachgingen, ob die Mobilität im Dreiland attraktiv und nachhaltig ist.

Studie zur Anpassung der Verkehrssituation. Reaktivierung des Kreuzungsbahnhofs Tiengen als Option.

Fünf Fragen an Hertens Ortsvorsteherin Sabine Hartmann-Müller, die für Felix Schreiner in den Landtag nachrückt.

Am 6. September wird in Laufenburg der Vertrag über die nächsten Planungsphasen für die Elektrifizierung unterzeichnet.

Die Planungsvereinbarung für die Elektrifizierung der Hochrheinbahnstrecke wird auf den Weg gebracht. Die Unterschrift der Projektpartner Bahn, Land und Landkreis Waldshut ist für Anfang September geplant.

Die Bahn hat die angekündigten Gleis- und Brückenbauarbeiten auf der Hochrheinbahn und somit die geplante Streckensperrung Murg – Waldshut vom 22. bis 31. August abgesagt. Die Regionalzüge auf der Hochrheinstrecke verkehren demnach planmäßig.

Ein verbotener Trampelpfad führt über die Gleise in Obersäckingen. Jetzt macht die Bahn auf das Risiko mit Verbotsschildern aufmerksam.

Wir stellen die Kandidaten zur Bundestagswahl vor: Was Martina Böswald (AfD) zur Gesundheitsversorgung im Landkreis Waldshut, die Spitäler-Frage und zur Weiterplanung der A 98 sagt.