Brückenkopf Nord Konstanz

Im großen Interview erklären Christian Ulmer, Daniel Hölzle und Ekkehard Greis, warum es ohne Autos in der Konstanzer Innenstadt aus ihrer Sicht nicht geht und welche Versäumnisse durch die Corona-Krise verschärft wurden. An Kritiker, Kunden und die Stadtverwaltung hat der Konstanzer Handel eine klare Botschaft: „Wir haben Leben in der Stadt!“ Und zu diesem Leben trägt der Handel maßgeblich bei.

Der Singener Veranstalter Bonanza Events hat bei der Stadt Konstanz einen Antrag für das Areal auf Klein Venedig gestellt. Die Konstanzer Firma Kokon, die die Idee eines Autokinos ebenfalls schon länger verfolgt, zieht sich nun zurück. An der Stadtverwaltung gibt es Kritik – nicht zuletzt wegen der gewählten Fläche.

Inzwischen gibt es etliche Interessenten für die alternativen Wohnprojekte. Die Gruppen haben klare Vorstellungen, wie sie wohnen möchten. Allerdings hat die Stadt noch kein Grundstück konkret zur Verfügung gestellt. Der Zeitverzug ärgert die Gruppen.

Der 53-jährige gebürtige Freiburger hat eine Konstanzer Vergangenheit. Andreas Matt war zuletzt in Sachsen-Anhalt für den CDU-Wirtschaftsrat, ein parteinaher Verband, tätig. Für die auf Juli terminierte Wahl des Oberbürgermeisters von Konstanz kandidiere er jedoch als parteiunabhängig. Im Gespräch mit dem SÜDKURIER erläutert er seine politischen Vorstellungen.

Die Scientists for Future haben den Klimaschutzbericht der Stadt Konstanz gesehen – und für nicht ausreichend befunden. Im Interview mit dem SÜDKURIER erklären sie, warum. Und raten zu ganz bestimmten nächsten Schritten.

Was wird 2020 von Bedeutung sein? Wo und wie wird sich Konstanz verändern? Diesen Fragen geht die SÜDKURIER-Lokalredaktion Konstanz in einer vierteiligen Serie nach. In diesem Teil geht es um Bauen und Wohnen.

Am nördlichen Teil der Schänzlebrücke sollen Gewerbeflächen entstehen und der zentrale Verkehrsknotenpunkt der Stadt Konstanz. Einige Einzelhandelsbetriebe, die in das Quartier einziehen, stehen schon fest.

Das Quartier an der Schänzlebrücke soll Gewerbe, Wohnen und Freizeit auf enger Fläche verbinden. Der Investor, der den Wettbewerb gewann, hat ehrgeizige Ziele. Unter anderem soll eine Kinopassage, in der auch Geschäfte unterkommen, das Freizeitangebot bereichern.

Die einen sagen, dass Konstanz keine Großstadt ist. Die anderen meinen, dass Hochhäuser eine Stadt bereichern können. Wir haben Anwohner, Experten und Politiker gefragt, wie hoch es denn in Konstanz werden darf – und ob das Bauen in die Höhe auch den Wohnungsmangel beheben könnte.

• 2019 soll es kaum Gewinne geben, 2020 dann aber schon
• Viel Geld wird für Personal und für Kita-Zuschüsse benötigt
• Den Bürgern geht es gut – und davon profitiert auch die Stadt

• Der Bund gibt eine Fläche ab und stimmt einem Bau vor der Schänzlebrücke zu
• Ein 40 Meter hoher Zylinder könnte 2020 stehen und zum Wahrzeichen werden
• Am Dienstag entscheidet der Gemeinderat, ob Konstanz die Attraktion bekommt

Es ist ein Filetgrundstück: Mehr als 30.000 Quadratmeter auf der Nordseite der Neuen Rheinbrücke stehen vor der Bebauung. Die Stadtverwaltung setzt auf einen breiten Mix und ein riesiges Parkhaus. Doch nicht nur gegen Bauten von 20 Metern Höhe und mehr formiert sich politischer Widerstand.

Die Entwicklung des Mobilitätspunkt "Am Seerhein" nimmt Gestalt an: Die Stadtverwaltung will mindestens 1500 Parkplätze in einem geplanten Parkhaus am Schänzle-Nord. Auch Handel und Gewerbe sollen Platz haben. Das 360-Grad-Panorama bleibt dabei auf der Strecke, es blockiere die Entwicklung des Geländes.