Schwarzwald-Baar-Kreis: Wieder streiken die Lokführer: So trifft es dieses Mal den Schwarzwald-Baar-Kreis

Wegen des erneuten Streiks der Gewerkschaft der Lokführer müssen auch Zugreisende aus der Region seit Montagmorgen auf andere Verkehrsmittel ausweichen.

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Matthias Jundt

Ist es die Ferienzeit oder sind die Menschen schon gut informiert? In jedem Fall geht es am Montagvormittag auf den Bahnsteigen am Donaueschinger Bahnhof unaufgeregt zu. Dort sind nur vereinzelt Reisende anzutreffen. Als um 11.16 Uhr der Zug nach Konstanz eintrifft, steigen ein paar junge Menschen mit Koffern den nächsten Zug um.

Mit einem Zettel am Ticketautomaten auf Gleis 1 wird über den aktuell laufenden Streik informiert. Die Anzeigetafeln über den Gleisen zeigen ausgefallene Verbindungen. Mitunter steht über Gleisen „Zug fällt heute aus“. Anstatt stündlich fahren Züge höchstens in zweistündigem Takt statt. Auch der nächste Zug nach Konstanz, die Anzeigentafel verkündet es bereits, fällt an diesem Tag aus.

Der Anlass: Die Gewerkschaft der Lokführer (GdL) streikt – erneut. Bereits vor eineinhalb Wochen standen deutschlandweit und auch in der Region sowohl die Güter-, als auch die Personenzüge still. Zuletzt war das vom 11. bis 13. August der Fall. Seit Montagmorgen – seit Samstag im Güterverkehr – streikt die GdL erneut. Und das hat, wie schon in der vergangenen Woche, aus Auswirkungen auf den Zugverkehr im Schwarzwald-Baar-Kreis.

Darum geht es im Bahn-Tarifkonflikt

VorgeschichteZum Streik bei der Deutschen Bahn gibt es eine lange Vorgeschichte. Schon 2020 gab es eine Schlichtung, im Juni erklärte die Lokführergewerkschaft GDL die Tarifverhandlungen für gescheitert. Die wichtigsten Streitpunkte:Löhne und GehälterDie GDL verlangt für die Beschäftigten 1,4 Prozent mehr Geld in diesem Jahr und 1,8 Prozent mehr 2022 – in Summe 3,2 Prozent. Das entspricht dem Abschluss im Öffentlichen Dienst. Ihre ursprüngliche Forderung von 4,8 Prozent mehr Geld hat die GDL fallen gelassen. Sie verlangt aber zusätzlich eine Corona-Prämie von 600 Euro, die noch 2021 fließen soll. Die Bahn hat 3,2 Prozent mehr Entgelt angeboten, jedoch zu späteren Zeitpunkten. Sie orientiert sich dabei mit Blick auf die Laufzeit an den Regelungen, die im Öffentlichen Dienst für die Flughäfen getroffen wurden: Sie bietet 1,5 Prozent mehr Geld ab Januar und 1,7 Prozent zum März 2023 bei einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2024. Kurz vor Beginn der zweiten Streikwelle bot das Unternehmen zudem an, über die geforderte Corona-Prämie zu verhandeln.LaufzeitGewerkschaften wollen meist kurze Laufzeiten für Tarifverträge; dann lässt sich schneller wieder verhandeln. Die GDL kämpft für eine Laufzeit von 28 Monaten. Die Bahn strebt 40 Monate an. Mit der zweiten Bahn-Gewerkschaft EVG gilt seit 2020 ein Vertrag bis Februar 2023. Holt die GDL für die Zeit bis dahin mehr raus, hat die EVG ein Sonderkündigungsrecht und kann nachverhandeln.GeltungsbereichDie Lokführergewerkschaft will Rahmentarifverträge für weitere Berufsgruppen abschließen. 2014/2015 war es ihr nach Streiks gelungen, auch für Zugbegleiter einen Abschluss auszuhandeln. Nun will sie auch die Fahrzeuginstandhaltung, den Netzbetrieb und die Fahrweginstandhaltung sowie die Rahmenbedingungen für die Auszubildenden tarifieren. Die Bahn lehnt das ab. Sie geht davon aus, dass die GDL in den Infrastrukturbetrieben kaum Mitglieder hat. Nach dem Tarifeinheitsgesetz käme dann ohnehin nur der Vertrag der größeren Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) zur Geltung. Das Verfahren dazu greift die GDL gerichtlich an. Zudem will sie mehr Mitglieder gewinnen, um den Mechanismus auszuhebeln.BetriebsrenteSie fußt hauptsächlich auf einem Pensionsfonds, der in Aktien und Anleihen investiert. Es gibt aber auch den sogenannten Zusatzversorgungstarifvertrag. Für diese Zusatzrente legt die Bahn für Beschäftigte Geld zurück. Weil es kaum noch Zinsen gibt und die Rücklagen die Bilanz belasten, hat die Bahn den Vertrag 2020 gekündigt. Die Arbeitgeberbeiträge zum Pensionsfonds stiegen unterdessen auf 3,3 Prozent des Jahresgehalts. Die GDL will an der Zusatzrente festhalten. Die Bahn will das System in den Pensionsfonds überführen und hat in einer Schlichtung 2020 angeboten, die Beiträge auf 3,7 Prozent zu erhöhen. Die GDL lehnte die Schlichtungsempfehlung ab. Sie fürchtet, dass Beschäftigte im Alter insgesamt weniger Geld erhalten, während die Bahn für sie unterm Strich ein Plus erwartet.