Waldshut Drei Preise für gleiche Fahrt

Waldshut - Die Fahrkartenautomaten am Waldshuter Bahnhof sind die teuersten, wenn es um ein Bahnticket nach Koblenz jenseits des Rheins geht. An dem einen, dem älteren, kostet die Einfachfahrkarte 3,30 Euro, am neuen anderen 3,10 Euro. Am Fahrkartenschalter ist die Karte am billigsten - dort kostet sie zwei Euro. Zwei Euro wäre seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 der korrekte Preis.

Damals waren DB und SBB übereingekommen, den Haltepunkt am Waldshuter Gleis 5, der seit Jahren allein von der SBB im grenzüberschreitenden Verkehr angefahren wird, als "Inlandbahnhof" der SBB zu betrachten und dort den Schweizer Inlandtarif zuberechnen, statt gegenseitig den jeweiligen Auslandstarif. Und nach Schweizer Inlandtarif kostet die Fahrt von Koblenz nach Waldshut 3,40 Franken, was ziemlich genau den am DB-Schalter verlangten zwei Euro entspricht.

Werner Graf, Sprecher der DB in Stuttgart, erklärt den Tarif-Wirrwarr in Waldshut mit dem Auslandstarif der DB. Der würde seit Dezember 2007 an den Automaten fälschlicherweise noch immer kassier. "Das ist nicht mehr richtig. Das wird umgehend abgestellt", so Graf. Und weiter. "Einen Rechtsanspruch auf Erstattung gibt es aber nicht."

Wobei "umgehend" beim alten Tastenautomaten ein bis zwei Wochen bedeute, so der Sprecher. Der Automat müsse an Ort uns Stelle umprogrammiert werden. Beim neuen Automaten mit Touch Screen würde es länger dauern, da müsse die deutschlandweite Software geändert werden. Als Sofortmaßnahme, damit niemand überteuerte Fahrkarten kauft, versprach der DB-Sprecher, die Verbindung Waldshut-Koblenz im neuen Automaten sofort sperren zu lassen und am alten Automaten ein Hinweisschild auf die Zwei-Euro-Tickets am Schalter anzubringen.

Das war gestern vor einer Woche. Getan hat sich am Waldshuter Bahnhof bis dato aber nichts. Weder ist etwas gesperrt, noch hängt irgendwo ein Hinweisschild - außer dem schon seit Längerem vorhandenen, das Schweizer Bahnkunden auffordert, die SBB-Fahrkarten nach Koblenz und dem Rest der Schweiz an den (teuren) Automaten zu kaufen. Unbeantwortet ist auch immer noch die Frage, warum sich die DB hartnäckig weigert, der SBB zu erlauben, am Gleis 5 einen eigenen Fahrkartenautomaten aufzustellen.

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