Der neue Range Rover startet Anfang 2013 in Deutschland zum alten Preis von 89 100 Euro. Der Allradler sei außerdem größer, geräumiger und komfortabler geworden, teilte der britische Hersteller bei der Premiere des Luxusgeländewagens mit. Die Basisversion ist mit nur noch sechs statt acht Zylindern bestückt. Dennoch ermögliche der 190 kW/258 PS starke Diesel mit drei Litern Hubraum identische Fahrleistungen. Dies liege am geringeren Gewicht des Autos.
Dank Aluminium-Karosserie um bis zu 420 Kilogramm abgespeckt, beschleunigt der Wagen in der schwächsten Variante in 7,9 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h. Zugleich geht der Normverbrauch um vier auf 7,5 Liter zurück. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 196 g/km.
Als zweiten Diesel bietet Land Rover wie bislang einen V8 mit 4,4 Litern Hubraum an, der jetzt mit 250 kW/339 PS in der Liste steht und mindestens 107 100 Euro kostet. Er erreicht bis zu 217 km/h, verbraucht im Mittel 8,7 Liter (CO2: 229 g/km). Einziger Benziner im deutschen Verkaufsprogramm ist der 5,0 Liter große V8-Kompressor mit 375 kW/510 PS (ab 113 600 Euro). Für ihn nennt Land Rover ein Spitzentempo von 250 km/h und einen Verbrauch von 13,8 Litern (CO2: 322 g/km).
Ende 2013 kommt als vierte Motorvariante erstmals bei den Briten ein Hybridantrieb, für den sie einen 35 kW/48 PS starken E-Motor mit dem V6-Diesel kombinieren. So wollen sie den CO2-Ausstoß unter 169 g/km drücken, was einem Verbrauch von etwa 6,4 Litern entspräche.
